Tungsten Alliage à haute densité

Les caractéristiques : Poids de la voiture / densité et dureté 17.75-18.35  

Ingrédient principal : W (85-97)% avec l'ajout de nickel et de cuivre ou de nickel et  fer, etc.

Application : Les cylindres en alliage en tungstène sont le produit supérieur pour l'équilibrage et  les voitures de pondération.

Le tungstène est 3,2 fois plus lourd que le matériau de pondération sans tête souvent utilisé sur les voitures, donc elle  Permet une énorme flexibilité dans la conception de la voiture. Incrémentiel il contient cinq 1/2  Cylindres d'once, un cylindre 1/4 once et deux cylindres 1/8 once. En utilisant le  Cylindres incrémentiels, vous pouvez atteindre n'importe quel poids entre 0 et 3 onces en 1/8 once  incréments.  Comparé à la barre carrée du tungstène, le cylindre en alliage de tungstène est plus populaire car  L'usinage et la production sont plus faciles. Il est plus facile de le retirer du moule après la presse  ce qui signifie moins de dégâts. De plus, il convient plus à l'usinage supplémentaire.  

Poids du cylindre en tungstène

Le tungstène est un métal avec l'une des densités les plus élevées. Le tungstène est 1,7 fois plus dense  que le plomb, 2,4 fois plus dense que l'acier et 2,7 fois plus dense que le zinc. En raison de son très  Le tungstène à haute densité est un excellent matériau de pondération pour les voitures de derby en pin. Seulement  L'or, le platine et quelques autres métaux rares et chers ont une densité similaire. Aussi  Le tungstène est complètement non toxique et respectueux de l'environnement. Ainsi, il permet un  Énorme quantité de liberté dans la conception de la voiture en particulier pour la vitesse en permettant au  constructeur pour accorder une grande quantité de poids dans une petite zone aérodynamique.

Comment utiliser ce produit

Un rond en tungstène peut être facilement utilisé pour la pondération de la voiture de derby en pin si le poids de  La carrosserie, les roues et les essieux est inférieure à 1,75 onces. Percez un trou de 1/8 de pouce de diamètre  au fond de la carrosserie, puis époxy le rond dans le trou.